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齒輪減速機箱體設計的基本要求(一)

返回列表來源:英雄聯盟投注app 發布日期 2020-05-30 11:22 瀏覽:-

  成形工藝要求箱體通常用灰鑄鐵製造。但對於重載或衝擊載荷的箱體也可采用鑄鋼。單件生產的齒輪傳動裝置,為了簡化工藝、降低成本,也可采用鋼板焊接的箱體。

對於鑄造箱體需要合理選擇壁厚,箱體的壁厚除需滿足剛度、強度的要求外,還要考慮到鑄造工藝的限製及要求,保證澆鑄時液態金屬能通暢地流滿鑄型。一般減速器箱體壁厚不得小於8mm,加強肋的厚度可取主壁厚的0.6~0.8倍。而且,箱體各部分的厚度應盡可能均勻,以防止鑄造時因冷卻速度不一致而產生的縮孔。還要設置拔模斜度,以便利於拔模。軸承旁的凸台、加強肋、箱壁等均設有有拔模斜度。還應盡可能簡化鑄造工藝,盡量少用活塊,便於木模和砂型製作。

  精機減速機的箱體采用內置筋板結構,外觀整潔,但有一點就是其軸承座、加強肋等都在箱體內部,鑄造工藝要比外置筋板結構更為複雜。

  鑄造箱體的結合麵、箱座底麵、軸承座端麵等均需進行銑削加工。結構設計過程中,應有利於加工,並注意使加工麵積盡量少,以節約工時,減少刀具所受磨損。所以,箱蓋、箱座的結合麵通常是水平麵,並與底麵平行,銑削時工件易於定位。箱座底麵一般設計成中間直通凹槽或十字凹槽的形式,既減少了加工麵,又提高了接觸的穩定性。軸承座的端麵一般應比結合麵凸緣側麵突出5~8mm,以保證加工麵與非加工麵嚴格分開。同棒與安裝放油螺塞、視孔蓋處設成凸台,便於銑削加工。


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